ミラのアクスルブッシュの交換


 
ダイハツ系のリヤのアクスル。


経年劣化でブッシュが痛みひび割れが発生してきているので交換致します。








車検等では引っかからない箇所なのでスルーする場合が多いのですが、ゴキゲンな車両にする為には見落とせない部分でもあります。





交換するブッシュは「TRD」製。。    

なんとも、この手の部品は共通・流用がかなりあります。。。  
    




ブッシュ外すのになかなかコツが入り・・・

コツさえつかめば余裕なんですが・・・

コツを得るのがセンスなんですよね。。。

いかんせん、マニュアル嫌いですから!    爆








・・・と、








何とかブッシュ摘出




自分のマニュアルで、片側外すのに 所要時間 約1H。

もう片方は、10分で終了しました。










オニューの TRD製 強化ブッシュを挿入し、





完成です。





あ、簡単には入りませんよ

SSTは必要です(写真撮り忘れましたが・・・)





今回のドナーは L250S ミラでして、、、


リヤハブがスピンドル方式のアクスルになっていますが、


L152S位の型からハブ一体型に変更されてきてます。(なんと表現したらよいのか・・・)


スポーツ走行などハード条件になると、ハブを支えるスピンドルが折れたり変形したりする(角度が変わってアライメントが狂う)経験が多々あります。


という訳で、


L250Sに後期タイプのL152Sのリヤアクスルを流用し強化ブッシュ入れ替えしましたって事です。
















以上、


















アンダーグラウンドなネタでした。





コメント
初めまして、自分も250に乗ってるので気になったので質問させて下さい
今回アクスルごと入れ替えた上でブッシュ打ち変えの記事と思いますが
普通に250アクスルでもこの強化ブッシュは使えそうですか?
もしそうならブッシュの品番をよろしければお聞きしたいのです
  • 青汁
  • 2015/08/10 7:51 PM
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